去過香港的朋友對(duì)于香港巴士最大的印象一定就是票價(jià)較貴了，當(dāng)然香港的物價(jià)就普遍較高，約為內(nèi)地的3倍。票價(jià)一般由運(yùn)輸署按照市場(chǎng)價(jià)格制定車費(fèi)等級(jí)表（一般只限制最高定價(jià)），專營(yíng)巴士公司則按照車費(fèi)等級(jí)表定價(jià)。一般來說，過海線路、A/NA字頭機(jī)場(chǎng)快線、馬場(chǎng)線路、夜班線路票價(jià)較高，山區(qū)線路比一般不爬山的線路在相若的里程范圍也要高。

　　在去年12月，香港運(yùn)輸署就有意開辦一條由大埔運(yùn)頭塘邨往返沙田黃泥頭的新界小巴專線，然而其建議最高收費(fèi)為19.8港元，引起居民嘩然，且路線亦被批迂回，更遭大埔區(qū)議會(huì)內(nèi)跨黨派反對(duì)，故當(dāng)時(shí)就延遲了下來。
　　然而在近日，香港運(yùn)輸署回復(fù)沙田區(qū)議員稱，表示將最高收費(fèi)下調(diào)至15.8元，并將小巴線一分為二，一條由黃泥頭至運(yùn)頭塘，一條由石門至運(yùn)頭塘。
　　之所以開展這條新界小巴專線，是為了響應(yīng)科學(xué)園的擴(kuò)展，以及區(qū)內(nèi)新增乘客的需要。就這條線路開始咨詢公眾意見，然而其最高建議收費(fèi)設(shè)于19.8港元，且路線要兜進(jìn)馬鞍山，令一眾居民嘩然。根據(jù)資料顯示，全香港專線小巴（不計(jì)通宵線）收費(fèi)最高暫為44系列(44、44A、44A1)，由屯門往返上水站的路線，車費(fèi)15.9港元，而運(yùn)輸署就新路線建議的收費(fèi)，比現(xiàn)時(shí)最貴的車費(fèi)還要高出3.9港元。最終經(jīng)過一輪咨詢，運(yùn)署輸最終愿意下調(diào)最高收費(fèi)至15.8港元，并將路線一拆二。
　　沙田區(qū)議員表示，15.8港元是最高收費(fèi)，如果有競(jìng)爭(zhēng)的話，承辦商投標(biāo)會(huì)以價(jià)低者的方式奪得，而他認(rèn)為此路線比較長(zhǎng)，橫跨沙田、馬鞍山及大埔，而去科學(xué)園也有一定乘客需求，因此應(yīng)該分段收費(fèi)。而對(duì)于運(yùn)輸署決定分拆路線和減低最高收費(fèi)，該議員表示樂見，「原本條路線系由黃泥頭去第一城，再兜入馬鞍山最后去大埔，條線太迂回太長(zhǎng)，中間乘客都未必有位可以上車。」隨后他又表示，「最初原意是解決需求，因?yàn)橥査贯t(yī)院是區(qū)內(nèi)的龍頭醫(yī)院，開小巴線可以解決轉(zhuǎn)乘情況。運(yùn)輸署一開始的建議是屬于咨詢性質(zhì)，可能署方經(jīng)咨詢后作出分析，這個(gè)調(diào)整才算合理」。新路線比原先的路線，更便利居民。
　　而大埔區(qū)議員也指出，15.8港元的上限收費(fèi)，到最后小巴公司可能以7、8折收費(fèi)，即是約12港元，雖然吸引力上升，但這樣還是比巴士及地鐵貴4至5港元，「除非街坊趕時(shí)間，否則都應(yīng)該不會(huì)太吸引他們搭乘」，因此他同樣建議作分段收費(fèi)，「如果有乘客只需要搭三分一路線，應(yīng)該根據(jù)路線收相應(yīng)價(jià)錢?！垢鶕?jù)資料，若乘港鐵來回大埔及沙田第一城，單程票價(jià)為6.5港元；若乘73A由大埔至威爾斯醫(yī)院，收費(fèi)為7.8港元。
　　大埔區(qū)議員指，此小巴路線最終成效，要視乎其實(shí)際作用，他解釋，現(xiàn)時(shí)此小巴路線只服務(wù)運(yùn)頭塘，而不經(jīng)大埔北、富亨及富善等地，如果大埔北的街坊要用此小巴服務(wù)，就需要花錢轉(zhuǎn)車，吸引力不大。不過，對(duì)于運(yùn)輸署愿意分拆路線和減低收費(fèi)上限，他表示歡迎，「可能運(yùn)輸署聽到意見，上次有不少黨派議員都有提出反對(duì)聲音，對(duì)街坊而言，多個(gè)選擇都比較好?！顾匀幌Ｍ_通公營(yíng)巴士服務(wù)，「如果設(shè)一條巴士線，變相是吸引到居民搭乘，那么272A同272K擠塞情況可以得到舒緩，居民搭車也比較舒服?！?/span>