在珠三角很容易見到進口卡車，其中有一大部分是香港過來裝卸貨的車，我們稱之為中港車，簡稱“港車”，這些車每天都往返香港和大陸裝卸貨。由于港車幾乎都是進口卡車品牌，多多少少都會做一些裝飾，因此在路上比較容易吸引人的目光，大家一看就知道這個車是香港過來的。其實港車也沒那么神秘，開車的都是普通司機，而且近年多了很多大陸司機，所以不要以為開港車的就是香港人。

2013年認識彬哥的時候，他只有C1證，每天都開著一部五十鈴小貨穿梭于東莞和深圳。那個時候他就特別想去開港車。每天空想目標肯定不會實現(xiàn)了，彬哥決定是增加B2證，到2014年的時候考完證就算是入行了，開始與港車頻繁接觸，2015年正式成為一名港車司機。在圈內(nèi)，這類開港車的大陸司機還有個名稱叫“騎師”。

“騎師”的由來

港車到大陸之后要遵守這邊的法律法規(guī)，香港駕照在大陸不被認可。香港司機想在大陸開港車，還必須考大陸的駕照，比如半掛車就要有香港的20號駕駛證和大陸的A2駕駛證。騎師如果沒有香港駕照，只能在大陸開港車。每日的工作就是在關口接過港車司機開過來的港車，然后把車開到大陸目的地裝卸貨，再把車開回關口交給香港司機。

換個我們熟悉的說法，騎師就是代駕。

之所以會出現(xiàn)騎師這個職業(yè)有多方面原因。第一個是香港卡車司機收入偏低，吸引不到年輕人入行，現(xiàn)在很多開掛車的香港司機都五六十歲年齡，一頭白發(fā)的司機不在少數(shù)。年齡大了之后體力各方面都吃不消，再加上大陸的路況復雜，這些人就不想在大陸開車了，就把車開到口岸找個騎師代勞。

第二個原因還是因為錢，中港車跨境運輸?shù)睦麧櫾缇筒蝗鐝那?，怎么辦？多拉快跑咯，多跑一趟就能多賺點錢。但是香港司機不好請啊，3輛車可能只有2個香港司機。這個時候就需要騎師接駁了，2個香港司機從香港把車開到口岸，車子交給騎師，他就能回香港開另一輛車過來，只要調(diào)度安排好，1個香港司機加2個騎師最少可以讓2輛港車運轉(zhuǎn)起來。

入行4年開了72輛車，“騎師”的日常生活方式

彬哥做騎師有個習慣，他會把自己開過的車記錄下來，車牌號、車型全部都有。從入行到現(xiàn)在，他總共開過72輛不同的車，數(shù)字還在持續(xù)增加中。這72輛車幾乎涉及了港車常見的品牌車型，三菱、UD、日野、五十鈴、斯堪尼亞、曼、沃爾沃、達夫、東風等他都開過。

基本上日系車和歐系車數(shù)量差不多，日系32輛，歐系38輛，2輛國產(chǎn)東風。根據(jù)彬哥的觀察，歐系卡車大部分都是自動擋，他開過的這些車里面只有6輛歐卡是手動擋。而日系都是手動擋，目前只遇到過一輛UD是自動擋車型。

由于港車送貨趕時間，又經(jīng)常塞車，油耗數(shù)據(jù)就比較夸張了。以我這次體驗的沃爾沃FM 370為例，6x2驅(qū)動，后提升橋，車貨總重24噸的時候，百公里油耗29-30升左右。不過港車裝卸貨的時候經(jīng)常怠速運轉(zhuǎn)，不熄火，對油耗影響比較大。

夏季怠速在車內(nèi)吹空調(diào)的行為還是很奢侈的，不過人家油價便宜，也是羨慕不來的?？ㄜ囋谙愀劭梢约印皶T油”，8月份的時候油價折合人民幣才4塊多一升，最便宜的時候2塊多一升，油品質(zhì)量又好。

成為“騎師”一族，有什么要求？

肯定有很多人好奇，當騎師開港車需求什么要求。前面也說過，港車在大陸需要遵守大陸法規(guī)，牽引車就要A2駕駛證和從業(yè)資格證。噸車（載貨車）就要B2及以上的駕駛證和從業(yè)資格證。像彬哥現(xiàn)在只有B2駕駛證，只能開噸車。

在香港那邊開車就麻煩一點，需要考香港的駕駛證。香港駕駛證分的比較細，用數(shù)字表示準駕車型，跟卡車相關的就是2號（輕型貨車）、18號中型貨車、19號重型貨車、20號掛接式車輛。

輕型貨車指總質(zhì)量不超5.5噸的貨車。

中型貨車指總質(zhì)量5.5-24噸及以下的貨車。

重型貨車指車輛總質(zhì)量24-38噸及以下的貨車。

掛接式車輛指半掛車。

常見的港車里面，長得像輕卡的就是輕型貨車了；中型貨車就是2軸或者3軸載貨車；重型貨車就是3軸以上的載貨車。

彬哥已經(jīng)在香港考了重型貨車的駕照，據(jù)他介紹，在香港考駕照大概需要2-4萬人民幣，從報名到考完最少需要一年時間。而且必須要運輸公司申請才能報名考試，在大陸這邊要辦理無犯罪證明和因公來往港澳通行證。

“騎師”一族的收入如何？

工作肯定是要賺錢的，當騎師的收入如何呢？

當騎師的收入就是多勞多得了，基本都是按趟數(shù)算錢，以彬哥最常做的噸位為例，接車基本都是在深圳皇崗口岸，深圳市內(nèi)的一單150-200塊不等；

深圳周邊的東莞、惠州200-250塊；遠一點的廣州、佛山、中山、珠海、江門、清遠等地方就是300-500元，主要看運輸距離。

更遠的長途就按里程計算，基本行情是1塊錢/公里。

一般深圳市內(nèi)的單子，裝卸貨加路上時間3-4小時可以做完一單；東莞就要5-6小時才能做一單。正常情況下騎師每個月工作時間是22-26天，有些會有雙休，有些是周日休息。不過做物流和運菜的就沒有假期，每天都要開工。

綜合算下來，比大陸的B2司機工資待遇稍微好一點，而且每天都可以回家，工作強度相對低一點。