說(shuō)起兩地車牌，不在廣東的人可能不太熟悉，生活在廣東的人自然就知道，是大陸來(lái)往香港澳門兩地必須配備的通關(guān)行駛證，一般有兩種，一種是內(nèi)地開(kāi)往香港的車，香港運(yùn)輸署配給這些粵字開(kāi)頭的車子FU,FV號(hào)段（FU號(hào)段比較早，近年只見(jiàn)發(fā)FV），一種是香港到內(nèi)地的車，廣東省公安廳給這些車輛的專屬號(hào)牌是粵ZXXXX港（X為數(shù)字或者英文）。

隨著兩地經(jīng)濟(jì)的不斷融合發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、文化交流越來(lái)越多，來(lái)往更加密切，因此，粵港兩地車牌的需求量越來(lái)越大。但兩地車牌發(fā)放數(shù)量有限，基本是處于“僧多粥少”的狀況。尤其是FV車牌更是一牌難求。國(guó)家為了鼓勵(lì)港澳投資者到大陸投資，給出的優(yōu)惠力度比較大，截至目前各個(gè)口岸的粵Z車牌都還有不少指標(biāo)，并且辦理手續(xù)也簡(jiǎn)單，等待時(shí)間也不長(zhǎng)。而FV車牌的境況，用供不應(yīng)求，甚至慘不忍睹來(lái)形容，一點(diǎn)都不為過(guò)。以蓮塘口岸車牌首批指標(biāo)數(shù)量為例，給出了2000個(gè)粵Z，200個(gè)FV ，F(xiàn)V車牌指標(biāo)僅為粵Z的十分之一，截至目前，粵Z車牌綽綽有余，而FV車牌幾乎彈盡糧絕，只有納稅幾百萬(wàn)的才有機(jī)會(huì)申請(qǐng)到。此外，第一批港珠澳大橋車牌放出的10000申請(qǐng)名額很快就被搶光，目前已挺批。除了這兩個(gè)口岸，只有深圳灣口岸和沙頭角口岸還有少量指標(biāo)，算是茍延殘喘。

可以說(shuō)，F(xiàn)V車牌的名額和需求是極其失衡的，所以，導(dǎo)致申請(qǐng)難度堪比登天。深圳灣口岸目前車牌輪候期已經(jīng)排隊(duì)到2023年了，按正常辦理流程，前期預(yù)審也要2-3個(gè)月，到時(shí)候到去交材料的時(shí)候，車牌輪候期快的話也要到2024年了。一些人一聽(tīng)要等這么長(zhǎng)時(shí)間，瞬間就沒(méi)有申請(qǐng)的想法了，要知道等待可是個(gè)衰老的過(guò)程，況且還得來(lái)回跑幾趟。一些時(shí)間比金錢還貴的人，只好花錢找專業(yè)的中介機(jī)構(gòu)幫他們辦理，于是，也催生了一批專業(yè)的車牌辦理機(jī)構(gòu)。

小編認(rèn)為，鑒于目前的車牌供求情況，依然也要滿懷希望，耐心等候。因?yàn)辇嫶蟮氖袌?chǎng)需求，也會(huì)讓政府部門統(tǒng)籌考慮。一帶一路、大灣區(qū)建設(shè)、深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)、珠三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展等等，會(huì)進(jìn)一步刺激粵港兩地的經(jīng)濟(jì)合作交流，車牌需求會(huì)進(jìn)一步井噴。港珠澳大橋的建成通車，更便利了兩地的通商。連接兩地各個(gè)口岸的通路，相當(dāng)于大灣區(qū)的一條條大動(dòng)脈，港珠澳大橋更像是主動(dòng)脈，動(dòng)脈不暢，必將阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展。因此，從戰(zhàn)略層面考慮，政府會(huì)不斷的放出新的指標(biāo)，如港珠澳大橋，本來(lái)打算9月份放出新的指標(biāo)，由于香港的動(dòng)亂暫停，預(yù)計(jì)10月份國(guó)慶之后會(huì)放出來(lái)；與此同時(shí)，政府會(huì)進(jìn)一步改善通路環(huán)境，如蓮塘口岸和深圳灣口岸的24小時(shí)通車為期不遠(yuǎn)。

總之，港澳兩地面積太小，政府短期內(nèi)不可能超量的車牌指標(biāo)，但肯定會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上逐步加大申請(qǐng)名額，因此，對(duì)于想要辦理兩地車牌的人來(lái)講，希望會(huì)一直有。但不能等指標(biāo)放出來(lái)之后再去辦理，那時(shí)有些人黃花菜都涼了。最好早做準(zhǔn)備，提前把材料準(zhǔn)備好，畢竟機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的。